「新幹線ビフォー・アフター〜新函館北斗駅の場合」、2010年7月当時の渡島大野駅周辺の様子その２です。 （その１は→こちら） 渡島大野駅から、七飯駅まで歩いてみました。距離にして約4kmです。 ちなみに、当時はスマートフ […]

きのうの記事で北海道新幹線を採り上げたので、「新幹線ビフォー・アフター」の北海道新幹線編へ。 ターゲットはもちろん、終点の新函館北斗駅です。 新函館北斗駅の基礎知識 この駅は新たに設置されたのではなく、もともとはJR函館 […]

北海道新幹線のうち青函トンネルを挟む区間は、以前の記事で触れたように、在来線の貨物列車と線路を共用しています。そして、貨物列車との共用が新幹線列車のスピードアップを阻んでいう事情も記事で説明したとおりです。 この問題につ […]

8月15日を挟んだお盆休みの期間が終わりました。 すると、毎年恒例なのが、JR各社の「お盆期間のご利用状況」発表です。 内容は各社ほぼ共通で、今年で言えば8/9〜8/18の10日間について、 ●新幹線・在来線別、主要路線 […]

台風10号は、事前の予報通り中四国を横断、日本海へ抜けました。 15日いっぱい、新大阪－小倉間を計画運休した山陽新幹線も、16日は始発から平常運転の予定。 台風接近で移動を1日待ったUターン客が集中する可能性があるので、 […]

新青森駅の変化を見ると、次に見たくなるのは北海道のあの駅…となるところ、そこはガマンして別の駅を取り上げます。 新青森まで伸びるまでの8年間、東北新幹線の北の終点駅だった八戸駅です。 八戸駅の基礎知識 まずこの駅がユニー […]

新幹線の開業は、地元の景色を一変させる効果があります。 それは、新幹線が停車する駅自体も例外ではありません。 ここでは、開業前後で見違えるような変化を遂げた駅をみていきます。 新青森駅の基礎知識 写真をご覧いただく前に、 […]